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Apr 13, 2023

HPC met de la puissance dans votre pédale avec plein

La société californienne Hi Power Cycles (HPC) a lancé son premier tout-suspendu

La société californienne Hi Power Cycles (HPC) a lancé son premier vélo électrique à suspension intégrale en 3 ans. Les modèles de la série Trailblazer 2023 sont décrits comme l'ultime enduro entièrement en carbone et peuvent être équipés d'un moteur à montage central coupleux de 1600 W et d'une batterie de 45 milles.

"Le Trailblazer représente plus de deux ans de recherche et de développement", a déclaré le co-fondateur de la société, Chris Hunt. "Nous avons traversé six prototypes pour le faire parfaitement. Le Trailblazer est conçu pour être le vélo électrique en carbone léger le plus long, le plus puissant et le plus performant du marché. Il n'y a rien d'autre qui puisse rivaliser en termes de qualité globale, de poids, performances et valeur."

Les Trailblazers 2023 sont disponibles en deux versions, chacune pouvant être configurée avec diverses options. Le modèle Pro de base est équipé de série d'un motoréducteur à montage central de 750 W, mais celui-ci peut être optionnel jusqu'à 1 200 watts ou 1 600 watts pour un couple allant jusqu'à 140 Nm (103,25 lb.ft).

Le système d'assistance au pédalage comprend un capteur de couple et deux capteurs de cadence pour une réponse instantanée à l'entrée de la pédale, avec cinq niveaux PAS disponibles jusqu'à 20 mph (32 km/h) pour le moteur de 750 W conforme à la classe 1, 32 mph (51,5 km/h) pour le tout-terrain de 1 200 W ou 34 mph (54,7 km/h) avec la version 1 600 W.

Un accélérateur au pouce peut être proposé en option avec les versions tout-terrain pour une alimentation à la demande. Et chaque variante est équipée d'un ensemble de vitesses SRAM EX1 à 8 vitesses pour une flexibilité de conduite. La batterie à dégagement rapide fabriquée aux États-Unis peut être configurée jusqu'à 907 Wh (52 V) pour 45 miles (72,5 km) de conduite par charge avec le modèle 1 600 W.

Le cadre léger en fibre de carbone porte des accents vert citron et HPC a travaillé avec la suspension DVO sur une fourche Diamond D1 personnalisée pour un débattement de 160 mm et un amortisseur pneumatique arrière Topaz T2 de 155 mm qui sont adaptés au poids et au style de conduite de chaque cycliste.

Le Pro roule sur des roues de 27,5 pouces avec des pneus Maxxis Minion de 2,8 pouces, la puissance de freinage est fournie par des freins à disque hydrauliques Magura MT7e à quatre pistons avec des rotors de 203 mm et une coupure du moteur, il comprend une barre de graisse en carbone Renthal et une tige Apex, et un Tige de selle télescopique SDG Tellis. Une configuration standard à cadre moyen fait pencher la balance à seulement 51,5 lb (23,3 kg). Le prix de détail commence à 9 000 $ US, mais il y a actuellement une vente anniversaire de 15 ans qui le ramène à 7 650 $.

Le modèle Trailblazer 2023 partage beaucoup avec le Pro, mais commence beaucoup moins cher à 6 400 $ (ou 5 440 $ avec la remise de vente), de sorte que certains composants ne sont pas aussi performants. Les configurations du moteur et de la batterie sont les mêmes, mais ce modèle comprend une fourche Diamond D2 et un combo d'amortisseurs Opal, un ensemble d'engrenages SRAM GX Eagle à 12 vitesses, des jantes Alex enveloppées de pneus Kenda Nevegal II Pro, des freins Magura à double piston, un guidon Spank et potence, et une tige de selle télescopique PNW. Le poids total pour un cadre moyen est de 52,5 lb (23,8 kg).

Fiche produit : Trailblazer Pro 2023